Prologis-Deret à Salbris
Le projet PROLOGIS-DERET veut créer entre
600 et 800 emplois à Salbris
Une reconversion essentielle :
La Commune de Salbris a été très lourdement touchée par la restructuration des industries de défense dans les années 90.
Avec le départ de Thomson, GIAT et MBDA, c'est plus de 1500 emplois qui ont été perdus dans une commune de 6000 habitants.
Le Maire de Salbris, Jean-Pierre ALBERTINI, arrivé aux affaires en 1999 a rapidement décidé de créer une Agence de Développement Communale et a commandé une étude de reconversion. Cette étude a été confiée au cabinet " Immobilier et Territoires Conseils " (ITC) . Elle a préconisé deux axes de reconversion. Le premier axe concernait l'ancienne usine MBDA située en zone urbaine, il était proposé de la transformer en zone susceptible d'accueillir plusieurs PME. La Commune a acheté le site et plus d’une dizaine d’entreprises et de prestataires de services se sont installées dans les bâtiments, ne laissant que des terrains à bâtir disponibles. Le second axe de développement préconisé par l'étude concernait le site GIAT.
 Le cabinet ITC proposait de rechercher un "mono-client" susceptible d'être intéressé par un territoire vaste (111 ha) situé loin des zones urbanisées et pouvant recevoir des activités classées ne présentant que des contraintes limitées pour l'environnement.
Un preneur idéal :
"Contrairement à ce que nous pensions, explique Jean-Pierre ALBERTINI, un preneur potentiel s'est manifesté très rapidement ". Il s'agit du numéro 1 mondial de la logistique, l'Américain PROLOGIS. Cette société est le plus important propriétaire et promoteur en immobilier logistique. Cette entreprise américaine a déjà construit et gère plus de 2300 entrepôts totalisant 34 millions de mètres carrés aux Etats-Unis, Canada, Mexique, Japon, Chine et Europe. PROLOGIS est née en 1993 sous le nom de Security Capital Industrial Trust par le regroupement d'investisseurs dont la volonté était de maîtriser, gérer et développer des réseaux mondiaux de logistique. En juillet 1998, la Société dont le siège est dans le Colorado change de nom et devient PROLOGIS Trust, elle absorbe en 1999 l'un des leaders de la logistique en Amérique du Nord : Méridian Industriel Trust. Aujourd’hui, la filiale française Prologis-France, créée en 1998, exploite 114 entrepôts qui totalisent 2,25 millions de mètres carrés, dont une moitié en région parisienne.
PROLOGIS s'intéresse fortement au marché européen depuis que des normes communautaires ont prévu de restreindre la logistique et le conditionnement de certains produits dans les zones urbaines. Par exemple, le conditionnement de réfrigérateurs ou de bouteilles de parfums sera dans certains cas classé " Sévéso " et sera difficile à organiser près des villes. Or les centres logistiques en Europe ont la particularité d'être situés en proximité des zones urbaines. L'Américain PROLOGIS dispose d'une grande expérience dans la réalisation et la gestion des super plate-formes de logistique. La Société gère des centres de plusieurs centaines d'hectare de bâtiments à Reno, Salt Lake City ou encore Monterrey au Mexique.
Le site de Salbris a séduit ses grands professionnels, d’une part, car dans le cadre d’une plate forme à vocation nationale, il est essentiel que l’entreprise soit placé au centre du territoire, bien desservie par autoroute et embranchable sur le réseau ferré. D’autre part, le site est parfaitement sécurisé, à l’écart des grandes zones habitées. De plus, les gens du pays qui auront a travailler sur le site sont familiers des contraintes de type Seveso, puisqu’elles étaient utilisées au temps du GIAT. Les directives Seveso impose principalement 2 points, qui sont : la mise en place et le contrôle des éléments important pour la sécurité, et l’organisation de cette sécurité (système de gestion de la sécurité).
Le projet de Prologis :
Le projet de PROLOGIS est de se positionner rapidement sur le marché européen et de créer des plates-formes en zone non urbanisée. Les partenaires français de PROLOGIS représentés par la société France Investissement Participation (FIP) sont entrés en contact avec le Ministère de la Défense dans le but de trouver des sites classés, délaissés par la restructuration des industries de Défense. Les équipes de la délégation à la restructuration des industries de Défense et de Sofred (Société de reconversion de GIAT), les ont rapidement conduits jusqu'aux groupes A et B de Salbris, respectivement 84 et 27 ha de zones industrielles situées dans les bois.
"Lorsque les investisseurs sont arrivés à Salbris, ils ont clairement annoncé que leur objectif était de créer une plate-forme de 250 000m² de locaux salariant 800 personnes " explique Jean-Pierre ALBERTINI. L'entreprise PROLOGIS a même choisi un opérateur local pour gérer la plate-forme Salbrisienne, il s'agit de l'Orléanais Deret, une PME créée en 1947 par Robert Deret et gérée aujourd'hui par ses fils Lucien et Serge." La Commune venait de signer une promesse de vente avec GIAT pour acheter le site. Lorsque mes services ont établi les premières prévisions financières de l'opération, j'ai aussitôt sollicité le conseil général afin qu'il soit le maître d'ouvrage de l'opération. L'Agence de Développement de Salbris pilotée par Christophe MATHO et Anne-sophie GARRY avait déjà en charge la reconversion de MBDA. Il fallait envisager une action collective qui engage toutes les collectivités. La Mairie reste le maître pour ce qui concerne la constructibilité et les schémas d'aménagement, mais mes équipes n'interviennent qu'en soutien local aux services de l'Etat et du Conseil Général. Le conseiller général, Michel LEROUX s'est fortement investi dans la coordination du dossier".
Le Maire de Salbris ajoute " Je dois dire que j'ai trouvé des gens très compétents au sein des services préfectoraux et du Conseil Général. L'opération n'est pas simple, mais tous les moyens sont mobilisés "Jean-Pierre ALBERTINI répète qu'il ne criera victoire que le matin où les premiers camions arriveront dans les locaux de Deret.
La SARL Deret-Prologis a été constituée à parts égales entre les deux partenaires pour réaliser sur l’ancien site du GIAT un équipement logistique d’un type nouveau. La société va construire les bâtiments, puis les louer à des exploitants, qui sont eux mêmes des logisticiens, des industriels ou des distributeurs commerciaux approvisionnant les grandes surfaces. L’activité consistera à préparer les commandes transmises par les clients distributeurs et à les expédier. Il s’agira uniquement de manutention et de conditionnement et en aucun cas de production ou de transformation. La plate-forme pourra abriter jusqu’à 350 000 palettes. Le trafic quotidien de poids lourds pourra atteindre 750 véhicules dans chaque sens.
Des travaux importants :
La zone de l’ancien site GIAT, qui connaissait plusieurs pollutions a d’abord été dépolluée. En effet, il restait des traces de l’époque ou le groupe A et B avaient été bombardés durant la guerre par la RAF. Le projet nécessitait de retirer tous les obus. Cette opérations sur les 120 ha acquis par le Département s’est parfaitement déroulée grâce à la mobilisation exemplaire et unique de l’Etat (en particulier de la Délégation interministérielle aux restructurations de défense, la Dird) et de la Préfecture du Loir-et-Cher. Les dépollutions pyrotechniques et industrielles, liées à l’activité exercée jusqu’en 1998 sur ce territoire, ont été assumées par l’ancien exploitant GIAT industrie. Le conseil général s’est chargé de la démolition des bâtiments existants.  Celui-ci s’occupera prochainement de la réfection des réseaux (travaux de VRD : réseaux d’eaux, d’assainissement, d’électricité, télécommunication, gaz…) et voies internes du site afin que les investisseurs puissent y construire des bâtiments neufs. Le conseil général doit également, en sa qualité de gestionnaire, créer une nouvelle route départementale de 1 650 mètres reliant la plate forme à l’A71 sans perturber la vie des habitants de Salbris ou de la Ferté-Imbault. “ La plate-forme est susceptible de générer plus de 500 camions par jour, il faut que ces camions perturbent le moins possible la vie locale " explique Jean-Pierre ALBERTINI. La SELC, Société d'Economie Mixte du Conseil Général de Loir-et-cher conduit l'opération pour le compte du département. Celle-ci a pour mission la réalisation des travaux d’aménagement, le pilotage des études, le suivi administratif et financier des opérations et l’acquisition des terrains. Le coût des équipements publics atteindront 17,77 millions d’euros et seront financés par le Conseil général, la Région, l’Europe et l’Etat.
Les 11 bâtiments de stockage de l’entreprise Deret-Prologis d’une superficie totale de 260 000m² seront disposés en fer à cheval autour d’un îlot central et desservie par une voie en sens unique. Les bâtiments formeront un écran naturel contre le bruit. Leur façade arrière comportera un embranchement ferroviaire. La construction des premiers bâtiments débutera début 2007 et les travaux devraient s’échelonner sur une période allant de 3 à 5 ans. Toutefois, le site devrait rentrer en activité fin 2007.
Une opportunité pour la ville de Salbris :
Le parc logistique édifié par Deret-Prologis représente un investissement privé de 130 millions d’euros, plus de 600 emplois à la clefs et probablement plus du double en comptant les emplois induits. Il devrait figurer dans le peloton de tête des plus grosses implantations d’entreprises de ces 30 dernières années. Ce projet novateur devrait faire de Salbris la première et la plus importante plate-forme européenne dédiée au stockage de produits sensibles.
Les quatre collectivités (le Syndicat Mixte des Grandes Bruyères, la Communauté de Communes de la Sologne des Rivières, la Communauté de Communes de Vierzon cinq rivières, la Communauté de Commune des villages de la forêt) ont lancé une étude pour évaluer les impacts économiques et sociaux de l’installation de la plate forme dans le cadre de l’appel à projet de la DATAR.
Le Maire de Salbris aime rappeler qu'il reste encore beaucoup de travail avant d'être certain que les premiers recrutements se réalisent. " Il faut réussir à phaser en quelques mois des opérations qui dans un cadre normal auraient pris entre 3 et 5 ans ", mais il se veut volontariste " il suffira d'être bons " et Jean-Pierre ALBERTINI ajoute " Le nombre d'emploi est significatif pour Salbris, mais au-delà pour tout un bassin de vie qui réunit Salbris, Vierzon et Romorantin. Le Cher voire l'Indre sont aussi concernés". Il faut préciser que ce type de logistique intègre la préparation de la commande, le conditionnement, l'emballage et le transport. La logistique est conçue comme un service intégré qui se rapproche de la chaîne de production. Cette activité nécessite ainsi des emplois qualifiés. La logistique traitée à Salbris sera en lien avec des activités industrielles de toute l'Europe de l'Ouest, du Portugal à l'Irlande.
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